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大渡口:将加快对外通道建设全新开启新滨江时代

行业资讯 / 2021-02-06 00:32

本文摘要:十三五期间,在市区同步推进下,大渡口在完善内部交通系统的基础上,切断东西南北四个方向的外部交通地下通道。大渡口区建设委员会负责人,随着轨道交通、高速公路、滨江路建设,大渡口区和主要城市各区的交通距离逐渐延长,大渡口看起来更近。自从轻轨进入大渡口以来,天康都区的陈先生每天8点外出,通过轨道交通2号线和3号线换乘,9点左右可以赶到观音桥公司工作。以前跪在公共汽车上,至少需要30分钟。 因为袁家冈、十字路口等地方的车流量交易堵塞了。现在跪轻轨显然不需要考虑堵车的问题。陈先生说。

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十三五期间,在市区同步推进下,大渡口在完善内部交通系统的基础上,切断东西南北四个方向的外部交通地下通道。大渡口区建设委员会负责人,随着轨道交通、高速公路、滨江路建设,大渡口区和主要城市各区的交通距离逐渐延长,大渡口看起来更近。自从轻轨进入大渡口以来,天康都区的陈先生每天8点外出,通过轨道交通2号线和3号线换乘,9点左右可以赶到观音桥公司工作。以前跪在公共汽车上,至少需要30分钟。

因为袁家冈、十字路口等地方的车流量交易堵塞了。现在跪轻轨显然不需要考虑堵车的问题。陈先生说。

陈先生的感觉是大渡口交通建设带来的便利直观辛酸。向北:三条地下通道相继从大渡口开车10分钟到江北渝通过近几年的交通工程建设,目前大渡口区内部交通道路比较完善。十三五期间,大渡口在市区同步下,全力切断大渡口向外的交通地下通道。

大渡口建设委员会负责人从今年年底开始,在市区同步下,大渡口向北的3条外联地下通道相继开始。嘉华桥南延伸段(三期):道路全长约2.2公里,从平港大道开始,青龙口立交,双向六车道,设计时速60公里/小时,项目总投资16.5亿元。

项目于2015年底开工建设,计划于2018年底竣工开通。该路可连接大渡口重钢南北向北段(北起青龙口立交,南至重钢南北向南段,主线长约2公里,双向六车道)。竣工后,从大渡口重钢区域开车从嘉华桥南延长段到江北车程时间缩短到10分钟,解放碑也只需10分钟。

红岩村桥:项目长约7.8公里,从江北区柏树堡立交开始,从九龙坡区五台山立交开始。项目计划于2018年竣工。竣工后,大渡口西城大道向北经过五台山立交、红岩村隧道和红岩村桥,可往返江北区、渝北区。大渡口开车到江北的时间预计会缩短到10分钟。

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城市二纵线华岩至跳跃检测线:全长7.5公里,从迎宾街南延伸段的起点,停在高速公路五横线(中坝路)文家湾立交,双向八车道于2017年开工,2019年竣工。项目完成后,将城市快速公路五横线(大渡口中坝路)和经纬大道连接起来,将大渡口西部到渝中区的车距延长到15分钟。

向西:成渝西站分流地下通道将竣工驾驶到成都回西城大道,在切断向北交通地下通道的同时,大渡口在市区同步切断向西交通。大渡口建设委员会负责人说明,随着华岩隧道(成渝西站分流地下通道)项目完成,大渡口西城街成为渝往来交通分流避难的好自由选择。华岩隧道(成渝西站分流地下通道)项目从白彭路开始,停止在大渡口金建路,计划于2016年底竣工。

项目完成后,成都方向的车流通过大渡口西城街,慢慢转移到九龙坡区、渝中区、江北区重庆向成都方向的车辆也可以自由回顾大渡口西城街避免堵塞。向东:白居寺长江桥开始大渡口南部滨江路连接巴滨路通过建设白居寺长江桥,大渡口切断管辖区向南的交通地下通道。据介绍,白居寺长江桥工程西起大渡口区陈家阁立交,东跨长江,连接巴南区内环快速路,全长约3.38公里,双向8车道,是连接大渡口区钓鱼口半岛和巴南区龙洲湾区最重要的交通干线路,也是快速路五横线的最重要组成部分。

白居寺长江大桥计划于2018年底竣工。该项目完成后,进一步加强主要城市十大研发区钓鱼口半岛、小南海区和龙洲湾区的联系,大多数城市南部地区经济社会发展得到有力支持。南:小南海长江桥开始切断大渡口南向交通障碍,十三五期间,大渡口开始小南海长江桥项目。据介绍,小南海长江桥位于慢路网三联络线,北接大渡口小南海区,南接江津罗瑾区,快路二纵线与江津区三联络线。

项目总投资约30亿元,主线桥长约1.7公里。小南海长江大桥竣工后,切断大渡口南向交通障碍。大渡口小南海区与江津罗瑾区相连,进一步加强重庆南部区与主城的联系。

未来,江津罗瑾地区的居民上班也可以通过大渡口转移到主要城市。■新闻十三五期间,三条轨道挤满大渡口大渡口,带入主要城市生活圈2006年轨道交通2号线开通后,大渡口彻底改变了偏僻地区的劣势,进一步延长了大渡口与主要城市各区的距离。从大渡口到九龙坡杨家坪商圈只有10分钟,解放碑商圈只有30分钟,大渡口成为30分钟主要城市生活圈的一部分。

大渡口建设委员会昨天说明,十三五期间,大渡口聚集了三条轨道交通线,使市民上班更加方便。其中,已经开通的轨道交通2号线和2号线延伸段由北向南全线贯通大渡口区,连接大渡口九宫庙商圈、建桥园区、刘家坝区和滨江区等研发板块,在大渡口区内设置五谷丰登、大渡口、新山村、天堂堡、建桥、金家湾、刘家坝、白居寺8个网站。与轨道交通3号线无缝转移,构成重庆市首条环线轨道,连接大渡口商圈和解放碑商圈、观音桥商圈、杨家坪商圈、龙洲湾商圈,构成轨道交通30分钟商圈。

正在建设的轨道交通5号线一期(从园博园到跳跃脚踏段),在大渡口区设立车站。项目计划于2017年竣工,竣工后在大渡口追加轨道交通北上地下通道,大渡口区跪下轨道一小时内可往返江北区、渝北区。

另外,计划2018年竣工的轨道交通5号线延长线(江津至跳跃检测线)起源于轨道交通5号线站,通过华福大道、中梁山华福隧道、九江大道、南北大道,停在江津区滨江新城南站。该线路的可行性确认在大渡口区内设置个车站。项目竣工后,重庆西部地区将切断通往主城的轨道交通,江津城区可乘轨30分钟到达大渡口,1小时内到达渝中、江北等商圈,江津城区、双福新区、西彭工业园等西部经济发展新区延缓了进入主城的步伐。大渡口全面开启滨江路时代后,开车回到滨江路30分钟转移到解放碑重钢,留下大渡口长34公里的江岸线。

大渡口建设委员会负责人透露,北接九滨路和平港大道的大滨路相继开工,预计2018年全面竣工。这也是大渡口北向交通地下通道。据介绍,大滨路全长约21公里,南接小南海,北接九龙坡九滨路和平港大道,南接大渡口小南海。

目前,大滨路已竣工7公里,其馀道路正在开展路基工程。其中,大滨路与九滨路相连(全长2.1公里,双向四车道)。

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从九滨路的起点来看,九龙半岛连接隧道与大滨路连接)计划于2016年开工,预计2018年竣工开通。大滨路竣工通车后,大渡口重钢区域、钓鱼口半岛、小南海区域转移到新的滨江时代。

开车从小南海、钓鱼口到达,沿滨江路半小时后到达解放碑。


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